Mörkerkörning

Halvljuset lyser 50–70 meter fram – kortare än stoppsträckan i 90 km/h. Det är hela problemet med mörkerkörning i en mening: du kör snabbare än du ser. Använd helljus så ofta du kan, blända av vid möte och sänk farten till det du faktiskt överblickar.

Helljus, halvljus och avbländning

Helljuset når ungefär dubbelt så långt som halvljuset och är det som gör landsvägskörning i mörker rimlig. Regeln är att använda det när det går, och blända av när det stör någon annan:

• Vid möte, i god tid innan ni är framme vid varandra.
• När du kommer ikapp ett fordon och lyser rakt in i förarens speglar.
• Där gatubelysningen ger tillräcklig sikt.
• Mot cyklister och gående – de bländas lika lätt som en bilförare.

Vid möte i en kurva syns ljuset innan bilen. Blända av när ljuskäglan börjar svepa mot mötande, inte när du ser fordonet.

Att bli bländad

Ögat behöver flera sekunder för att ställa om efter en bländning, och under de sekunderna ser du i praktiken ingenting. Rätt teknik är att flytta blicken mot vägens högra kant och följa kantlinjen, samtidigt som du sänker farten.

Blir du helt bländad av någon som glömt blända av, blinka en kort gång med helljuset som påminnelse – men fortsätt inte i samma fart. Att kunna stanna är alltid ett giltigt alternativ, och på en mörk väg är det ofta det enda säkra.

Oskyddade trafikanter i mörker

En mörkklädd gående utan reflex syns på 20–30 meter i halvljus. Med reflex syns samma person på uppemot 125 meter. Skillnaden motsvarar ungefär tre sekunders extra betänketid i 90 km/h – tiden som avgör om det blir en inbromsning eller en olycka.

Cyklister är svårast av alla. En cykellampa syns, men den säger ingenting om hur bred cyklisten är eller hur nära vägkanten den ligger. Passera aldrig en cyklist i mörker utan att först ha sänkt farten och skaffat sidoavstånd.

Dimljus och övrig belysning

• Främre dimljus: vid dimma, kraftigt regn eller snöfall. De lyser brett och lågt, under dimman.
• Bakre dimljus: bara vid verkligt nedsatt sikt, och ska släckas direkt när sikten blir bättre – det är nästan lika starkt som ett bromsljus.
• Varselljus: lyser framåt men tänder inte alltid baklyktorna. I skymning kan bilen därför vara helt mörk bakifrån trots att instrumentbelysningen ser normal ut.

Kontrollera att du verkligen har halvljus tänt när det skymmer, inte bara varselljus. Det är en av de vanligaste orsakerna till att bilar blir osynliga bakifrån i gryning och skymning.

Fart, trötthet och rytm

Stoppsträckan i 90 km/h är kring 80 meter på torr väg. Med halvljus ser du kortare än så, vilket innebär att lagens krav att kunna stanna inom siktsträckan i praktiken kräver en lägre hastighet på mörk landsväg utan helljus.

Mörker gör dessutom tröttheten värre. Risken att somna är störst mellan två och sex på natten och tidig eftermiddag, och en mörk väg med jämn rytm förstärker det. Planera pauser före resan i stället för att bestämma dem när du redan är trött.