Köra på halka

Allt du gör ska bli mjukare, och allt avstånd ska bli längre. Halka förlåter inga tvära rörelser: greppet räcker till antingen bromsning eller styrning, sällan till båda samtidigt. Den som planerar tidigt behöver aldrig testa var gränsen går.

Tre vanor som gör mest skillnad

  1. Dubbla avståndet. Tresekundersregeln blir sex på vinterväglag – och mer än så på is.
  2. Bromsa före kurvan, inte i den. Däcket kan inte bromsa och styra på fullt grepp samtidigt.
  3. Känn efter tidigt. En försiktig inbromsning på rak väg utan trafik bakom talar om hur mycket grepp du faktiskt har.

När bilen börjar glida

Sladdar delas i två sorter, och de kräver motsatt hantering. Det är därför halkbanan är obligatorisk – reflexen är sällan rätt.

TypVad som händerVad du gör
ÖverstyrningBakvagnen glider ut, bilen vill snurraTitta dit du vill åka, styr åt samma håll som bakvagnen glider, lätta mjukt på gasen
UnderstyrningFramvagnen glider rakt fram trots att du styrLätta på gasen och minska rattutslaget – mer ratt ger inte mer grepp

Gemensamt för båda: titta dit du vill åka, inte på det du vill undvika. Händerna följer blicken, och en blick fäst på diket styr dig mot diket.

Bromsa rätt

  • Med ABS: tryck hårt och håll kvar. Pedalen vibrerar och det låter – det är systemet som arbetar, inte ett fel. Hjulen låser sig inte, så du kan styra samtidigt.
  • Utan ABS: pumpa bromsen. Ett låst hjul har inget grepp alls och går inte att styra med.
  • Motorbroms med omdöme. En kraftig motorbromsning kan få drivhjulen att tappa greppet, särskilt vid nedväxling i en kurva.

ABS kortar inte alltid stoppsträckan – på lös snö kan den till och med bli längre. Vinsten är att du behåller styrförmågan, och den är oftast värd mer än några meter.

Var vägen fryser först

  • Broar och viadukter. De kyls både uppifrån och underifrån och blir isiga medan resten av vägen är blöt.
  • Skuggiga partier. Norrsidan av en backe eller en skogsridå kan ligga kvar i frost hela dagen.
  • Runt nollan. Isen får då en vattenfilm på ytan, och det är den som gör den riktigt hal.
  • Underkylt regn. Den lömskaste halkan – vägen ser blöt ut men blir en isbana på minuter.

Vägsalt hjälper bara ner till ungefär sex till tio minusgrader. Kallare än så kan saltet inte längre sänka vattnets fryspunkt och gör ingen nytta. Å andra sidan är vägbanan då ofta torr och sträv – det farliga intervallet ligger närmare nollan, inte i sträng kyla.

Utrustningen under dig

Ingen körteknik kompenserar för fel däck. Vid vinterväglag krävs vinterdäck med minst 3 mm mönsterdjup, mot sommardäckens 1,6 mm, och samma typ på alla fyra hjulen. Detaljerna kring datum, dubb och släpvagn står i guiden om vinterdäck.

Slitna stötdämpare märks extra på vinterväglag: ett hjul som studsar har inget grepp under tiden det är i luften.

Halka, sladd och bromsning hör till kunskapsområdet trafiksäkerhet. Träna säkerhetsfrågor gratis → eller läs om mörkerkörning, som ofta sammanfaller med halt väglag.

Testa dig själv på halka och vattenplaning

Fem frågor om blixthalka, sladd med ABS och vad du gör när däcken tappar greppet.

  1. Vad är särskilt lömskt med svart is (blixthalka)?

    Visa rätt svar och förklaring

    Rätt svar: Vägen ser bar och våt ut fast den är isbelagd. Is kan se ut som våt asfalt. Var extra vaksam vid broar, skuggpartier, sjönära vägar och när temperaturen kryper runt noll – testa gärna väggreppet med en mjuk inbromsning på rak, fri väg.

  2. Var kommer halkan oftast först?

    Visa rätt svar och förklaring

    Rätt svar: På broar och i skuggade partier. Broar kyls från både över- och undersidan och fryser före omgivande väg. Skuggpartier och områden nära vatten är andra klassiska först-halt-platser.

  3. Vad gör du om bilen får sladd på halt väglag och du har låsningsfria bromsar (ABS)?

    Visa rätt svar och förklaring

    Rätt svar: Bromsa och styr dit du vill. Med ABS låser hjulen inte, så styrförmågan finns kvar under hård inbromsning. Bromsa fullt, håll blicken och styrningen dit du vill – inte mot hindret. ABS gör att du kan styra även under full inbromsning.

  4. Vad är vattenplaning?

    Visa rätt svar och förklaring

    Rätt svar: Däcken tappar kontakten med vägen och glider på en vattenhinna. När däcket inte hinner tränga undan vattnet lyfter det. Styrning och bromsar slutar då fungera helt, hur hårt du än trycker.

  5. Bilen börjar vattenplana. Vad gör du?

    Visa rätt svar och förklaring

    Rätt svar: Släpper gasen och håller ratten still. Utan väggrepp gör varken broms eller ratt någon nytta – de riskerar bara att slå ut bilen när greppet plötsligt kommer tillbaka.

Frågorna kommer ur vår egen bank på 1 153 körkortsfrågor. Träna vidare på trafiksäkerhet →

Vanliga frågor

Hur kör man på halt väglag?

Mjukt och med marginal. Allt du gör – gasa, bromsa, styra – ska ske i lugna rörelser, och avståndet framåt bör vara minst det dubbla mot vanligt.

Vad gör man när bakvagnen börjar sladda?

Titta dit du vill åka, styr åt samma håll som bakvagnen glider och lätta mjukt på gasen. Tvära rattutslag och panikbromsning förvärrar sladden.

När är vägen halast?

Runt nollan, när isen får en vattenfilm på ytan. Broar, viadukter och skuggiga partier fryser först eftersom de kyls från flera håll.

Fungerar vägsalt i sträng kyla?

Nej. Salt verkar ner till ungefär sex till tio minusgrader. Kallare än så gör det ingen nytta och kan i värsta fall ge motsatt effekt – men då är vägbanan ofta torr och sträv i stället.

Hur bromsar man med ABS på halt underlag?

Tryck ned bromsen hårt och håll kvar trycket. ABS pulserar åt dig och hjulen låser sig inte, vilket gör att du kan styra samtidigt som du bromsar.

Vilket mönsterdjup krävs på vinterdäck?

Minst 3 mm vid vinterväglag, mot sommardäckens 1,6 mm. Kravet gäller 1 december–31 mars när det faktiskt är vinterväglag.